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“过去是交通建设单位找地方，现在是地方找交通建设单位。”

11月1日，潍日高速通车，潍坊到日照的行车时间由原来的3小时缩短到1.5个小时，标志着山东高速公路里程突破6000公里。记者注意到，即便6000公里，山东高速公路里程仍落后广东、河南、河北、湖南等省份。

在今年年初的山东省全面展开新旧动能转换重大工程动员大会上，省委书记刘家义自揭短板，“前些年有个说法叫‘广东的桥、山东的路’，但现在山东省高速公路通车里程落到了全国第8位，高速公路双向六车道的不足20%。”而此前，山东高速里程曾多年保持第一。

省委书记刘家义的讲话，引发网友共鸣。山东交通运输厅厅长江成也承认，与兄弟省市竞相加快高速公路建设的新态势相比，我们发展慢了、力度小了。

江成表示，动员大会会议结束后一个显著的表现就是，对交通基础设施重视程度更高了，支持交通运输事业发展的氛围更浓厚了，可以说交通运输发展的新一轮高潮正在到来。

记者曾经在省内一次重要会议上留意到，尽管会议主题与交通运输并不相关，某地市政府负责人还是就高速公路建设主动与齐鲁交通发展集团负责人进行沟通。

一个行内资深人士告诉记者，地方政府建高速公路的积极性是比以前高了，“过去是交通建设单位找地方，现在是地方找交通建设单位。”

11月1日10：18，由山东高速集团投资建设的潍坊至日照高速公路潍城至日照段正式建成通车，12：00向社会车辆开放，比预计工期提前两个月。

潍日高速提前两个月完工，就是山东发力高速公路的一个缩影。最近山东高速公路建设方面动作频频：

9月12日，山东省政府网站发布《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）》。根据规划，到2022年，我省高速公路通车里程达到8000公里。

全省在建高速公路里程2293公里，是山东省历史上在建规模最大的时期。

济青高速改扩建工程作为全省新旧动能转换交通保障头号工程，力争提前半年提前通车。

除此之外，省内两个高速公路建设集团各个建设项目正在加快施工，明年高速公路将“下饺子”般通车，山东高速集团4个项目建成通车，齐鲁交通发展集团2个。