MAC^®️改性沥青是美国海瑞集团八十年代的一项专利技术，属于多级化学改性沥青的范畴，已纳入美国试验与材料协会ASTM的技术规范。在美国十余个州及加拿大地区已有二十余年使用经验。自1998年引进山东以来，在高速公路和路网改建项目中得到广泛的应用，其质量标准被作为山东省地方标准正式发布。作为一项填补道路材料业空白的革新技术，其主要性能包括：

技术性能

MAC^®️改性剂在沥青中通过化学反应生成大量极性物质并产生聚集，形成网状格架结构，使沥青的内聚力大大增强，可生产出高粘度改性沥青。同时由于沥青极性的加强，使沥青与集料表面的粘附性增强。基于上述两种原因，沥青与集料胶结体系的胶结强度也随之大大提高。MAC^®️改性沥青呈凝胶状，这种凝胶结构使沥青不会轻易移动，且其品质稳定，不会产生离析。室温下，基质沥青或其他改性沥青随时间流逝而流动，而MAC^®️改性沥青不随时间而流动。

MAC^®️改性沥青较之基质沥青粘度大、软化点高，感温性小，抗老化能力强，是一种高粘度的改性沥青，这使沥青混合料处于热状态下，仍然能给集料覆以较厚的沥青膜，而且不析漏，消除了对纤维和对其它稳定剂的需要，在良好的设计和施工条件下，沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。

MAC^®️改性沥青具有较强的抗老化能力。通过薄膜烘箱加热老化时间与沥青粘度变化的关系曲线可以发现，随着加热时间的增加，MAC^®️改性沥青的粘度增长明显低于基质沥青，说明抗老化性能强。通过对实地长期老化性能研究，可以清楚发现，基质沥青在几年的时间内残留针入度比急剧降低，而MAC^®️改性沥青的残留针入度比只是随时间缓慢地降低，说明MAC^®️改性沥青具有优良的抗长期老化的能力。

MAC^®️改性沥青全面提高了沥青的路用性能，可以使沥青的PG等级由原来的PG64-22提高到PG76-22、PG82-28，软化点通常达80℃度以上，用它铺筑的路面，有良好的耐久性和较高抗车辙能力，能有效防止或减少路面病害的发生，延长了路面的使用寿命。

经济性能

MAC^®️改性沥青具有较高的性价比，改性费用低，将沥青的PG等级由原来的64度提高到76度，改性加工费用只是同级别SBS改性沥青的70%，改变了改性沥青的贵族身份，使资金紧张的路网改建项目应用高性能改性沥青成为可能，扩大了改性沥青的推广应用范围。

将MAC^®️改性沥青应用于SMA结构，其较高的高温粘度，能保证骨料表面有较厚的沥青膜，不加纤维稳定剂，也不析漏。在保证使用性能的条件下，使SMA降低材料成本20%左右，大幅度降低了工程造价，为大面积推广SMA结构提供了条件。

应用领域

已应用于各种沥青混凝土面层中，提高了沥青路面的路用性能。

优先应用于集料骨架嵌挤结构，如沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）、多空式排水性开级配沥青混合料、适合高温多雨气候。

特别适用于沥青大碎石柔性基层结构，是我公司近几年重点推广的路面结构，能有效解决半刚性基层开裂引起的沥青混凝土路面开裂问题，能及时排除路面渗水，解决了沥青混凝土路面早期水损坏的问题，延长路面使用寿命。该结构目前在山东高速公路工程中应用已超过3000公里，效果良好；可以应用于沥青砂路面，特点是防水，防滑，路面美观，适合景观大道。

应用业绩

MAC^®️改性沥青自1998年开始引进山东，并进行路用性能研究，到2000年合资建厂进行工厂化生产，经过近二十多年的大规模的推广应用，取得了可观的经济和社会效益。

我公司以MAC^®️改性沥青为主要材料申报的《沥青混凝土路面抗滑磨耗层研究与应用》课题，荣获2002年度国家科学技术进步二等奖；

使用MAC^®️改性沥青的济南经十路市政工程，荣获2004年度鲁班奖；

《MAC^®️改性沥青技术的开发与应用研究》课题，获得2007年度山东省科技进步一等奖；

以MAC^®️沥青大碎石柔性基层结构为主要内容之一的《永久性沥青设计方法研究》，获得2009年山东省科技进步一等奖、2010年国家科技进步二等奖。

截至2019年底，MAC^®️改性沥青销售已超过120万吨，用其铺筑的高速各层路面4500公里，路网重点改建项目4000公里。